Courbe Magnétique

Courbe Magnétique
Courbe Magnétique
Courbe Magnétique
Courbe Magnétique

Description

  • Conception inox en standard.
  • Les convoyeurs courbe Euro-magnet existent en différentes largeurs de bande utile : 400, 600, 800, 1000, 1200 mm.
  • Le rayon intérieur, quelque soit la largeur utile, est de 180 mm. Il peut être augmenter dans certains cas sur les grandes largeurs.
  • Le diamètre des extrémités est de 20 mm.
  • La vitesse maxi au rayon moyen est de 45 m/mn sur les petites largeurs.
  • La masse maxi acceptable embarquée sur la courbe est de 5kg.
  • La conception du carter sans débattement permet une intégration optimale dans une ligne existante.
Courbe magnétique vue detail
Courbe magnétique entrainement
Courbe magnétique vue arriere
Courbe magnétique vue carter

Un entretien aisé

L’entraînement par le pincement direct de la bande entre deux chenillettes d’aimants réduit au maximum l’usure mécanique des pièces (pas de roulements, ni de galets, ni d'élastiques, ni même de chaînes).

Le démontage sans outils et son recentrage automatique permettent un changement aisé et rapide de la bande.

Aucun remplacement d’élastiques n’est à prévoir.

Adaptée à des environnements variés

La courbe a entrainement magnétique est conçue pour fonctionner dans des milieux de production variés, tolérant la présence de graisse, d‘huile ou d’humidité , ainsi que les basses et les hautes températures caractéristiques de l’environnement agro alimentaire.

La possibilité d'utiliser des structures en bâtis ouverts et des châssis en inox autorise un entretien à haute pression sans poche d’humidité résiduelle, évitant ainsi les risques bactériologiques.
Ce mécanisme sans graissage évite tout polluant dans la chaîne de convoyage.

La courbe magnétique Euro-magnet est idéale pour :

  • Un fonctionnement intensif
  • Une usure minimale
  • Une maintenance simplifiée

Options :

  • Piètement sur roulettes avec frein
  • Racleur de bande avec bac de récupération
  • Extrémités tournantes Ø 14 mm
  • Variateur de vitesse intégré au moteur
  • Fonctionnement dans les 2 sens : horaire & anti-horaire

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